2
Количество
мест
300 км/ч
Крейсерская
скорость
14 м/сек
Вертикальная
скорость
1200 км
Дальность
полета
Уникальность конструкции самолета заключается в использовании системы "вентилятор в канале", которая позволяет ему летать как реактивный самолет, без крутящего и разворачивающего моментов, имеющих место при пилотировании винтовых самолетов.
Стоимость приобретения и владения PJ-II «Dreamer» сопоставима со стоимостью легких винтовых самолетов.
Длина
8,49 м
Размах крыльев
8,05 м
Высота
3,00 м
Площадь крыла
10 кв.м
Длина кокпита
2,60 м
Ширина кокпита
0,75 м
Высота кокпита
1,20 м
Максимальная взлётная масса
1,450 кг
Масса пустого самолёта
1,060 кг
Ёмкость топливного бака
280 л
Максимально допустимые перегрузки
+6 / -4 G
Самолет "Dreamer" оснащен двигателем GM LS6 V8 объемом 5,7 литра с поршневым двигателем внутреннего сгорания, с жидкостным охлаждением и двумя канальными вентиляторами.
Двигатели GM серии LS способны работать на высоких оборотах в течение продолжительных периодов времени. Двигатели LS6, LS7 и LS3 имеют одинаковые внешние размеры и точки крепления, так что любой из этих двигателей может использоваться на самолете "Dreamer".
Редуктор, приводимый в движение демпфирующим маховиком, имеет выходной приводной фланец, установленный на фюзеляже двигателя, который выступает в воздухозаборные каналы. Валы с универсальными шарнирами на каждом конце приводят в движение два пятилопастных вентилятора, которые жестко закреплены в воздуховоде. Вместо традиционного PSRU, который снижает скорость вращения винта относительно скорости вращения коленчатого вала, эта конструкция разгоняет вентиляторы до 7000 об / мин на взлете.
Максимальная скорость (Vne)
350 км/ч
Крейсерская скорость (Vno)
300 км/ч
Скорость сваливания (Vs)
120 км/ч
Скорость сваливания (Vso)
100 км/ч
Скорость снаряжения и закрылков (Vfe)
180 км/ч
Вертикальная скорость
14 м/сек
Средний расход топлива
40-60 литров в час
Дальность полёта
1 200 км
Высота полёта
4 000 м
Взлётная дистанция
500 м
Посадочная дистанция
500 м
Планер самолёта:
Вентиляторная установка:
Настоящим я подтверждаю свое намерение приобрести KIT (набор) самолета PJ-II Dreamer. Нажимая на кнопку "Заказать", я подтверждаю, что мною прочитаны и приняты условия предварительного договора поставки, указанные ниже, а также Политика конфиденциальности. Подтверждаю свое согласие на обработку ООО "Смарт Икс-Эйр" моих персональных данных.
Условия предварительного договора поставки:
Для подтверждения предварительного заказа покупатель вносит депозит в размере $3000 в рублях по курсу ЦБ РФ на день заключения договора. Внесение депозита осуществляется на расчетный счет ООО "Смарт Икс-Эйр".
Остальные условия и договоренности фиксируются сторонами в Договоре поставки.
Идея создания самолета, который будет внешне похож на реактивный истребитель, но при этом станет доступным по стоимости эксплуатации, появилась у Бена Колотилина еще в 90-х годах. В то время Бен, живя в США и будучи пилотом, посещал авиационные выставки и обратил внимание, что на местном рынке пользуются популярностью военные самолеты и их реплики. Но цена таких самолетов и высокая стоимость их эксплуатации не позволяли пилотам-любителям их приобрести.
Бен начал работать над концепцией нового самолета, а воплощаться идея начала в 2004 году в Волгограде, где он встретил единомышленников. 17 марта 2015 года, после 11 лет кропотливого труда, Dreamer впервые был поднят в воздух. Сертификат летной годности на самолет был получен в 2016 году, после чего Dreamer был представлен на авиашоу Sun'n'Fun-2016 в США, где получил множество положительных отзывов. После участия в авиашоу команда разработчиков занялась доработкой прототипа: была модернизирована конструкция шасси.
После доработки был получен новый сертификат летной годности и обновленный Dreamer был представлен на Московском международном авиасалоне МАКС-2019, где попал в список самых интересных новинок выставки.
Андрей Волошин
Генеральный директор
В проекте создает административную систему, является руководителем конструкторского бюро и проводит летные испытания прототипов моделей. Профессиональный пилот- испытатель.
Бен Колотилин
Технический директор
Автор идеи, авиаинженер, коммерческий пилот. Богатый опыт работы в технологических стартапах, в том числе в сфере авиации в США.
Михаил Никитин
Главный инженер
Дипломированный инженер-конструктор с большим опытом строительства легких летательных аппаратов. Автор многочисленных научных исследований и инженерных разработок.
Роман Набедрик
Руководитель проекта
Консультант технологических стартапов. Опыт руководства технопарком, привлечения инвестиций, работы с венчурными фондами.
Олег Малозёмов
Директор производства
Профессиональный пилот, лётчик-истребитель, инженер. Обширный опыт запуска руководства производственными предприятиями.
Андрей Спирин
Директор по развитию
Управленец высшего звена, занимающийся кавественным изменением и продвижением компании на рынке авиа и космической отрасли.
Replica Fighters Association (RFA)
RFA Special Sun-n-Fun 2016 Report
Nederland Pilot magazine
Gonzo-UL / LSA
Аэро-ТВ Уолтера Митти
JetPhotos.net
ООО «Смарт Икс-Эйр»
Тел.:
+7 937 716 64 69 - Коммерческий директор
+7 929 781 48 32 - Технический директор
Email: info@smartx-air.com
Офис:
Россия, 354068, г. Сочи, ул. Донская 10/3, этаж 4, помещение 403-Ф
Производство:
Международный аэропорт Волгоград, Россия, 400122, г. Волгоград, шоссе Авиаторов, 173